行業監管走向明確

　　 應對逐漸興起的無人機快遞、測繪市場等專業市場的需求，國內相應的行業監管條例也在明確化。目前，我國暫時沒有對消費級無人機的飛行管控。嚴劍橋表示，如 果未來，由于無人機產生了飛行安全事故而出臺相應的管控，如對飛控有時間或空間的限制等，將會對無人機的發展造成影響。對于飛行安全，他認為比較好的方 式，是設定飛控駕駛的資質，考飛手牌照等方式。

　　 而以中國航空器擁有者及駕駛者協會（AOPA）為代表的部門，正在推動無人機行業的飛行標準、合規化。

　　 實際上，消費級無人機的操控，只需要對普通人進行簡單的培訓即可，有些無人機企業，已在自發的開展飛手的培訓等工作。從去年開始，大疆創新就開始在國內18座城市、海外22座城市舉辦飛手新兵訓練營，讓更多的普通市民可以了解到飛行的安全和學習飛行技巧。

　　 據了解，目前，市場上消費級無人機還是非常容易上手操作的。有無人機的資深玩家透露，如無人機飛行已經超過了你的視線之外，又沒有外接顯示器，最“笨”但是最有效的辦法，就是把遙控器電源關閉，航拍飛行器會安全自動返回起始飛行地點。

　　 無人機發展歷程

　　 無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，指的是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人直升 機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。

　　 早在一戰期間，就有無人機的出現，但受當時技術條件限制，在相當長的時期里發展緩慢。到20世紀四五十年代，無人機才逐漸進入穩定發展時期；但依主要作靶 機使用。20世紀80年代以后，國際上軍用無人機的另一個明顯的發展趨勢是小型化。伴隨著技術的應用成熟，除了作戰序列的無人機，無人機開始在軍警、工業 和商業領域應用。2012年開始，無人機開始向消費端擴展，成為炙手可熱的時尚大眾消費品。