[據美國《航宇日報》雜志2009年7月24日報道] 模塊化和自主性將成為美國空軍新版無人機系統（UAS）長期愿景的主題。

  五角大樓于7月23日公布的《UAS飛行計劃2009-2047》，描述了美國空軍為使轄內無人機系統制度化所必須執行的規則上、組織上、人員上和技術上的措施，并指出UAS能力在納無人機和微型無人機、中型“戰斗機尺寸”無人機、大型“加油機尺寸”無人機以及專用低可探測、高超聲速、超長航時無人機4方面得到發展的途徑。

  空軍UAS特遣隊主管Eric Mathewson上校表示，空軍對于MQ-M中型和MQ-L大型UAS的預期就是成為“載荷未知”多任務平臺，這些無人機通過使用模塊化的載荷將能夠在轟炸機、加油機、運輸機和監視偵察機不同角色之間轉換。另外，自主性是使得無人機更加有效和靈活的關鍵。空軍計劃裝備的總計50架的MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”無人機如要正常運轉將需要570名飛行員，但是驗證表明如果無人機的自主性能大大提高，通過采用一名飛行員控制多架無人機的方式，所需的飛行員的人數將可以減半，所需成本也將大大降低。

  計劃開發的MQ-1/9的后繼機——MQ-X是潛在試驗臺，MQ-X的初始能力文檔和選擇方案分析報告將在2010年年底之前形成，低可探測性將是MQ-X的關鍵。

  《UAS飛行計劃2009-2047》確定了空軍向UAS長期愿景轉型所必須采取的緊急措施，包括近期對自主起飛與著陸、機載感知和規避、采用開放式結構的地面站、對多架空中發射并執行“穿越天氣”監視的小型UAS的控制等關鍵技術的演示驗證，對UAS從業人員的職業生涯進行規劃以及制定將無人機與空域相綜合的方針政策等。

  空軍官員表示，UAS在今后將被考慮作為所有采購的選擇對象，但UAS可能不會始終都是正確的解決方案。Mathewson表示，UAS可能不是適合所有的任務，但是我們需要考慮把UAS作為傳統有人機在所有任務領域的替代方案。（中國航空工業發展研究中心  羅杰）