在旋翼無人機操控室，記者見到了多旋翼監測無人機，這架頗具“科幻感”的無人機直徑只有1.1米，重量不足10公斤。

　　“它并不像普通飛機一樣需要專門航道，只需3至5平方的空地就可以實現自主起降。” 山東省計算中心智能感知與控制創新團隊負責人吳曉明說，這一旋翼監測無人機依靠機載定位系統，最高可升至500米高空，監測范圍在5公里~10公里以內的污染源。

　　吳曉明告訴記者，這一旋翼監測“無人機”有望在年底前用于山東的環境監測系統中。“其可對空氣中的PM2.5、PM10、二氧化硫等空氣含量進行定量分析，更可檢測空氣濃度，及早做出霧霾天氣分析。”

　 　據了解，旋翼無人機是省計算中心智能感知與控制創新團隊研發的基于移動飛行平臺的PM2.5及污染氣體監測系統上的機載氣體檢測設備。這個監測系統包含 移動飛行平臺，機載氣體檢測設備、機載3G/4G通訊模式、機載高清視頻圖像采集系統、地面通訊控制基站和無線傳輸模塊。

　　“通過移動飛行平臺的精準自定位能力和各種機載氣體傳感器，可得到具有精確地理坐標和高度坐標位置信息的大氣環境綜合檢測數據，然后通過機載3G/4G通訊模塊實時傳輸數據到高性能的計算平臺，從而實現環境數據的全方位檢測和精準預報。”吳曉明說。

　　相對于傳統煙氣監測設備，無人機能遠距離發射，悄無聲息地進行排污監測，吳曉明告訴記者。“毫無疑問，這將降低環境監察人員的工作難度。”

　　排污企業監測數據造假，向來令環境監察人員頭疼。“門難進、臉難看，證據難找”，多地環境監察人員均表示傳統煙氣檢測設備給排污檢測企業留出了“空子”。

　　“明知道他的除塵設備故意不工作，就是抓不到證據。”濟南環境監察支隊某工作人員告訴記者，有的企業為應對夜查設置好幾道門崗，每次監察人員到達現場，等一級一級門崗通報上去，監測設備的造假人員早就接到通知并重新啟動除塵設備了，證據都被“銷毀”了。

　　“無人機系統上馬后，巡查實時進行，偷排偷放、監測數據弄虛作假很難再有空間。這無疑增強了環保監察的震懾力。”一名地方環保執法人士表示。

　　另外，在突發性環境煙氣污染事件發生后，環保部門還可以快速派出“無人機”進行定位、監測，以對突發事件作出準確及時的應急處理決定。

　　而無人機監測技術為環保部門帶去的最大“福利”在于，還可跨省進行煙氣排污溯源。“跨省煙氣排污責任認定難，干擾因素多，簡單憑借一架無人機就針對大氣中的排污濃度來斷定污染源，未免武斷，但嘗試運用多架無人機的多方位定量分析數據，這一難題是可以解決的。”