2017四川航展展位布局圖/圖 來源網絡
飛控、機體、應用載荷設備是構成空中無人化作業的三個基本要素，一飛智控空中無人化作業解決方案，著眼于從這三個基本要素，將自動化、人工智能、云計算、有人機無人化改裝等技術相結合，把無人直升機以及與其配套的軟硬件終端通過物聯網的方式鏈接起來，實現無人直升機智能化、規模化應用，同時也為安全監管提供實時性的必要條件。Finix3000智能飛控也為直升機無人化系統構建出可靠智能的“大腦”。
天津直博會展出的Finix3000智能飛控/圖 來源宇辰網
Finix3000飛控專為長航時大載重的無人機設計，全面采用了航空級的硬件結構設計，以具前瞻性的“以軟件定義硬件”的方式，通過實時在線多余度硬件表決技術，大幅提高了飛控系統的可靠性。同時，創新地引入基于網絡云計算技術的后臺管理軟件，可實現預先規劃作業方案、實時提供無人機飛行及作業效率分析、預判及診斷無人機故障。
據悉，這架MQ300A型無人直升機，由加拿大產Mosquito 型單人駕駛直升機進行機電改造而來，作為一飛智控空中無人化作業解決方案的一個具體呈現。其最大載荷110kg，最大飛行速度100km/h，最大航時4小時。這架直升機無人化改造所用的飛控，正是一飛智控即將正式發布的旗艦飛控系統 —— Finix3000多余度飛控。
智能化與規模化的應用是無人機行業應用發展的趨勢，而在物流、消防、搜救等應用上，長航時與大載重是需要首先解決的兩大問題。現有的無人機起飛重量大多在50kg以下，屈指可數的幾個通過正向研發的大載重無人機，尚需時間去驗證其機體的可靠性，短期內很難投入到實際的規模化運用中。正向設計研發長航時大載重的無人飛行平臺，對于機體的可靠性需要太長的驗證時間，與之對應的飛控系統也需要非常高的可靠性。沒有成熟且合適的飛行平臺，也缺乏與之匹配高可靠性的飛控系統，成為當下制約無人機行業應用發展的瓶頸。
直升機擁有載荷量大，飛行時間長，抗風性能好，具有垂直起降能力等諸多優點，通過對現有的有人直升機進行無人化改裝是獲取無人直升機最簡單、最有效率的方式，這能很大程度地減少研制風險，縮短研發周期，提高研制成功概率。一飛智控敏銳地嗅到通用航空無人化作業的發展方向，推出了空中無人化作業解決方案和行業領先的長航時大載重飛控Finix3000。
一飛智控的整套直升機無人化系統，可有效減少機組規模并降低對機組成員的專業性要求，在提高作業效率的同時，有效控制空中作業的風險，并降低空中作業的成本。該系統解決方案宗旨是利用高可靠的多余度飛行控制系統和基于網絡云計算技術的后臺管理理軟件，提供空中無人化作業解決方案，降低作業風險與作業成本，提高作業效率。
四川是中國通用航空產業大省，擁有航空研發、制造、運營、交易、服務、教育等完整產業鏈條。《通用航空十三五發展規劃》明確提出要推動四川短途運輸與應急救援通用機場體系建設。《民用航空工業中長期發展規劃》明確要重點依托成都發展大中型通用飛機。在國家大力推進通用航空產業發展的背景下，四川舉辦國際航空航天展覽會，并同期舉辦無人機應用發展論壇和通航產業發展論壇，對于推動低空空域改革進程，激發和帶動通用航空產業的發展具有重要意義。
一飛智控的這套空中無人化解決方案，將無人機行業與通用航空之間的門檻打通，既為無人機的行業發展打開一個更廣闊的方向，也為我國直升機通航的發展引入一股新的驅動力。
9月29日，四川德陽，一飛智控將與眾企業共助航空產業發展，更多精彩，等你來發現!
提供：宇辰網
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