第十二屆珠海航展的召開不僅為軍迷帶來了極強的視覺感受，同時更為重要的還是軍事裝備上的進步，據透露在航展期間航空工業通飛華北公司與美國霍尼韋爾以及威凱通公司正式協議，按照協議規定將用原有的運-5運輸機進行升級，改進升級之后運-5運輸機將升級成為Y5B渦槳無人貨運飛機，說白了就是將原有的有人運輸機升級改進成為無人運輸機，按照要求這批運輸機將主要用快遞配送等業務，同時該機還將為一帶一路國家開通“空中快遞網絡”，看似此舉主要是促進經濟發展，但實際上其戰時的軍事作用也是不言而喻的，今天我們不妨就此展開一下。

  早期的運-5運輸機

  先來看看此次改造的運-5運輸機，這可真是歷史久遠了。該機最初是由南昌飛機制造公司負責研制，其研制時間甚至可以推至新中國成立，在借鑒了原有的蘇聯安-2運輸機的基礎上中國于1957年12月正式定型該機，并于次年服役。此后該機被改進升級了多次，其型號已經延伸出運-5甲、乙、丙、丁等等。從數據來看該機最大飛行速度不過256千米/小時，常規巡航速度大致在160千米/小時，這一速度在現在來看確實有些慢的嚇人了，同時由于該機較小，其航程也僅僅只有845千米，折算一下作戰半徑不過200多公里，這么一算似乎連一輛汽車的續航都不如。

  依然在批量使用運-5運輸機

  然而就是這么一款運輸機，在我軍那可是承擔了很長一段時間的運輸任務，同時由于其飛行穩定、運行費用低廉、制造成本低等多個優點，在我軍使用范圍也極為廣泛，就現在來看在航拍以及農業用途上還依然使用廣泛，未來如果在這么一款運輸機基礎上進行改進升級之后，將在某種程度上能夠充分發揮其余熱。從載重量來看即便是增加了相關的無人操作設備之后其貨物運載能力也基本上能夠保證在1.5噸左右，如果在戰時進行物資補給將大大減輕后勤保障的壓力。

  我軍使用無人機空投后勤物資

  這一點就在今年1月24兩架順豐無人機以及一架京東無人機成功的對我軍中部戰區以及南部戰區的空軍雷達站進行了首次聯合空運補給實操，在測試過程中原本將近三個小時的運輸過程使用無人機只需要一個小時便已經完成了投遞任務，時間直接縮短了三分之一。在整個運輸過程中實時圖像都會在第一時間傳遞到我軍后勤指揮系統上，操作簡單，便捷。不過在這一過程中還是做了一個軍民結合，未來運-5無人機改動之后我軍對地方的壓力可能會進一步減輕，安全性也會直線增加，同時像彈藥這類安全物資也可以完成空投運輸任務，戰時必將大有作為。

  朝鮮戰爭時期的美軍

  從近二十年美國發動的幾次現代戰爭，我們可以清晰的發現，一場戰爭不僅考驗前方的實力，同時更加考驗的是后勤補給能力，而這一點早在朝鮮戰爭中也得到了體現，據統計其當時美軍的后勤補給比例可是高達13：1，一名作戰人員后面有十三個后勤人員在做支撐，未來如果大范圍使用無人機進行后勤補給，其后勤縮減的人數將是十分可觀的，運-5改運-5無人機對我軍或將是飛躍。