全球無人機網（www.yuanshengbz.cn）編譯：國外媒體報道  關于創新型無人機貨運和軟件公司Aha的2部分系列的第2部分。請參閱此處的第1部分，以了解小型零售商如何與亞馬遜等送貨業巨頭接軌。

MaronKristófersson是Aha的首席執行官，Aha兩家公司都利用冰島的無人機提供送貨服務。并通過用于交付和物流的復雜軟件解決方案幫助公司開發自己的交付服務。克里斯托弗森（Kristófersson）對新技術和對環境有益的技術充滿熱情-阿哈（Aha）證明了它們可以工作，從電動汽車到無人機。

本系列第1部分中的內容：“在這里，我們在aha.is上運行我們自己的軟件，并運行冰島最大的在線市場：即時交付熱食品，雜貨和零售商品-所有這些商品均在有限的時間內從傳統商店中運送30-90分鐘或沒有電子商務功能。我們在最困難的市場之一中做到這一點-冰島人煙稀少，成本高，薪水高且失業率極低。

我們使用100％電動汽車的機隊來做到這一點，并且自2014年以來一直在努力為該機隊增加無人機-并于2017年獲得了首個許可。”

在這一部分中，克里斯托弗森（Kristófersson）討論了一些關鍵技術的變化如何改變城市環境的面貌，并徹底改變了城市交通系統。（摘自倫敦商業無人機展覽會的演講。）

關鍵改變1–車輛的重心。

Kristófersson說：“將電池保持在較低的道路上，使電動汽車（EV）非常穩定。”“這使我們能夠重新訪問單人（單座位寬度）的汽車。”

當前，汽車需要很大的軸距，以便在轉彎時不會翻倒：但是，狹窄的汽車可能會使在城市中行駛的汽車和卡車的車道寬度大大減少，從而允許更多的汽車駛入城市。相同的空間。

關鍵改變2–無燃燒。

“燃燒限制了我們開放航空基礎設施，”克里斯托弗森（Kristófersson）說。“它占用了汽車很大的空間，同時又使重心高了。”不進行燃燒可以使政府更好地利用地下運輸車道。

關鍵改變3–自動駕駛。

Kristófersson說：“計算機系統在利用道路方面比人類要好得多。”“在交通高峰時段，特定的自動車道可以比其他車道多傳輸2-3倍的車輛……而小型單座自動車道可以比其他車道多處理4-6倍的單人或送貨車。”

駕駛員需要留出“空隙”或空間來安全駕駛：但是，如果帶有傳感器的計算機在駕駛汽車，則這種差距會大大減小。

關鍵改變4-地下移動道路。

Kristofersson說:“鉆探隧道的成本比以前低了好幾倍，最小的燃燒使得這個問題比以前簡單了很多。”“這些隧道可能只會實現零排放，而城市噪音水平在20-30年后將完全改變。”

無人機與城市的未來

“我們正處于電力運輸的轉折點，這是通向新技術和新技術的門戶，”Kristófersson說。“中斷是在城市規劃人員10到30年的時間范圍內–因此我們需要立即進行調整。需要最少的基礎設施并且可能產生最大的經濟影響的無人機將成為這一變化的重要組成部分。”

“無人機將必須與不同的技術集成，”Kristófersson指出。“政客和政府官員并不總是首先選擇最好的技術。”