由Sea Machines公司和包括C-Job造船公司、LISA社區、Seazip離岸服務公司、荷蘭海事研究所(MARIN)和eL-Tec Elektrotechnologie在內的合作伙伴共同設計的一種新型無人水面艦艇(USV)概念已經亮相。自主巡邏艇(AGV)的設計目的是提供一種小型、輕型和更高效的替代方案，以保護目前用于海上和近海作業（如風力發電場和電纜線路）的有人駕駛巡邏艇。

AGV可以通過雷達和AIS(自動識別系統)數據連續監測附近的海上交通，采取措施保護該區域，以避免碰撞和破壞海上基礎設施。USV將嘗試與任何接近該區域的船只進行通信，提供如何安全航行該區域的信息，以及實際護送駛離該區域的信息。遇有違章或意外，將會被記錄為錄像。

由于自主平臺不需要船上的船員，它比同等的有人值守的船只要小得多。這不僅降低了運行成本，而且可以通過充電站進行充電，實現電池的可持續充電。該站可以獨立停泊或連接到現有的現場設備，如海上變壓器平臺。根據情況，充電可以通過與現場設備連接的電纜進行，也可以在當地使用可再生燃料進行。

該財團設想，一個典型的海上油田將需要大量的agv，它們可以輪流監測該地區和充電。除了自主操作之外，為了處理需要人工干預的情況，船舶也在考慮采用遠程控制。AGV將連接到母艦上或岸上的指揮中心，由操作員遠程控制AGV，以確保采取正確的行動。此外，AGV收集的所有數據將被發送到指揮中心。

Pelle de Jong是LISA的創始合伙人，他解釋說:“警衛船執行著一項重要的工作，但是，對于船員來說，它不是最令人興奮的。再加上傳統的護衛艦大多已經過時，因此未必是最舒適的，更不用說可持續性，因此很難找到訓練有素的船員愿意從事這項工作。該小組著手改進確保近海區域安全的整個過程，同時納入可持續的解決方案并降低總成本。利用我們作為一個團隊的知識和現有的技術

C-Job造船設計公司自主研究負責人Rolph Hijdra評論說:“我們很高興能夠開發出一種電池驅動的設計，確保AGV沒有有害排放。此外，這艘船的頂部有太陽能電池板，可以在電池耗盡電力的情況下繼續航行和通信。與目前的護衛艦相反，AGV將繼續在惡劣的海上條件下運行，由于較小的尺寸，減少的推進要求和沒有柴油發動機，水下噪音極小。

SeaZip離岸服務公司的運營經理Harm Mulder說:“自主巡邏艇將會持續巡邏該地區，并輪流充電。一輛充滿電的AGV會在出現情況時繼續待命支援行動。例如，當探測到入侵時，一輛agv將監視、警告并護送入侵船只到安全地帶，而其他車輛則繼續正常操作。或者，它可以在電池沒電的情況下接管監控船。”

Frank Relou，海上機器公司的業務發展經理說:“智能船技術將對小型工作船產生最顯著的初步影響，比如這艘護衛艦。船舶自主操作技術的發展是在國際層面上進行的，但也就是在小眾領域，如警衛船和其他目前在(有監督的自主)、海洋調查、消防、巡邏、水產養殖和海上風力作業等領域。”