最近幾周，亞馬遜已與奧地利FACC和西班牙Aernnova兩家外部制造商達成了初步協議，為其無人機制造零部件。知情人士表示，亞馬遜在過去一年向無人機領域的多家公司發出招標書后，可能很快就會與第三方達成更多交易。

　　這位知情人士補充稱，盡管亞馬遜創始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)在2013年首次發布了無人機遞送服務，至今已經醞釀了7年，但大規模無人機交付對該公司來說仍需要數年時間才能實現。

　　這與亞馬遜全球消費者業務主管杰夫·威爾克(Jeff Wilke)的言論形成鮮明對比，后者去年聲稱，該公司即將交付無人機。他曾在貼文中寫道：“我們希望在幾個月內快速高效地擴大Prime Air的規模，通過無人機將包裹遞送到客戶手中。”

　　亞馬遜發言人已經證實了此次裁員，并將其描述為該部門過渡階段的重要組成部分。今年早些時候，該部門獲得了美國監管部門的批準，可以開始進行有限的測試。

　　這位發言人在聲明中表示：“作為我們日常業務運營的一部分，我們正在重組Prime Air團隊，使我們能夠最大限度地滿足客戶和企業的需求。對于受影響的員工，我們正在努力在我們招聘的領域找到與他們的經驗和需求最為匹配的職位。”

　　亞馬遜不愿透露目前有多少名員工參與了無人機項目。目前，該公司面向公眾的招聘網站列出了57個Prime Air空缺職位，大多與軟件和系統相關。

　　FACC和Aernnova都專門為航空業制造復合材料部件，其客戶包括空客、波音、龐巴迪等公司。兩家公司都沒有回應對這些交易的置評請求。

　　亞馬遜2019年中期公布的細節顯示，其Prime Air項目將使用六角形的全電動無人機送貨，飛行距離可達24公里，包裹重量在2公斤左右。今年3月，亞馬遜宣布將聘請波音前高管大衛·卡爾(David Carbon)接替古爾·坎奇(Gur Kimchi)，后者已掌管該部門長達7年時間。

　　然而，DroneAnalyst研究主管大衛·本諾維茨(David Benowitz)稱，亞馬遜在這個競爭激烈的領域正被落在后面，其競爭對手沃爾瑪即將開始與總部位于舊金山的無人機公司Zipline進行送貨試驗。

　　此外，亞馬遜的計劃是將無人機降落在客戶的家附近，這顯然引發了安全方面的擔憂。美國聯邦航空管理局(FAA)正在要求未來的送貨無人機運營商滿足嚴格標準，才能開始有限測試。今年8月，亞馬遜獲得了相關認證，可進行高度受控的測試，但該公司尚未透露打算在哪里進行飛行測試的細節。（小小）