歐盟航空安全局（EASA）已發布了完整的監管框架，為無人機服務設定了參數，例如市區的包裹運送，鐵路和電力線檢查或向危機地區運送必需品。
該框架使無人駕駛飛機系統（UAS）在城市環境中的操作歸為特定類別中的中等風險。它包括機構決定，該決定修改了關于過度飛行的區域和人員集合的風險評估方法（稱為“特定運營風險評估（SORA）”）和適航標準，即“ 特殊情況輕型UAS中度風險”。輕松訪問規則文檔將于1月更新，而針對特定類別的高風險操作的特殊條件輕型UAS將于2021年發布。
這表明，到2020年12月31日，實施Eu無人機法規的一切準備就緒。
這些標準是7月份發布的提案的結果，并考慮了從利益相關者那里收到的評論。EASA計劃于2021年發布特定類別中具有高風險特征的運營標準。
“隨著這些文件的發布，歐洲無人機操作員現在可以在人口稠密的地區安全地操作無人機，” EASA執行董事Patrick Ky說。“這是許多歐洲公民關心和關心的問題，我們很高興現在有了必要的監管框架，以使行業能夠前進并實施新的創新服務解決方案。”
為了完成整套計劃，EASA很快將提供進一步的咨詢/指導材料，以解決在特定類別中度風險下操作的無人機所采用的比例認證，設計組織批準和持續適航性的比例方法。這些明確的規則意味著無人機行業可以估算其活動成本并定義其業務計劃。
從2020年12月31日起適用的實施新的歐盟無人機法規的所有要素現已提供。無人機業務可以提供公共服務，包括安全運輸醫療設備和疫苗的可能性。
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