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無人機(jī)鋰電池 無人機(jī)所有設(shè)備中，消耗量最大的非電池莫屬了。使用電池時(shí)，應(yīng)盡量避免過充或過放。飛行時(shí)盡量不要將電池電量耗盡，返航降落時(shí)至少要保持10%以上的電量，且應(yīng)勻速飛行。? 飛行時(shí)電量耗盡之前，盡量少
標(biāo)簽: 2016-11-23
無人機(jī)能否安全順利的完成任務(wù)，很大一部分因素取決于天氣、環(huán)境。雨雪天氣不用多說，基本上不能執(zhí)行任務(wù)，那么在天氣晴朗伴有刮風(fēng)的情況下呢，我們知道，風(fēng)力分成0-12級(jí)，在什么樣的風(fēng)力下，無人機(jī)可以正常的執(zhí)行任
標(biāo)簽: 2016-11-22
注意電池過放電調(diào)是可以設(shè)置電池低壓保護(hù)的，但盡量不要等電調(diào)保護(hù)的時(shí)候才充電，這樣可以延長(zhǎng)使用壽命。
標(biāo)簽: 2016-11-20
電子羅盤作為無人機(jī)產(chǎn)品的重要組成部件，承載著為無人機(jī)引導(dǎo)絕對(duì)方位的功能。對(duì)于普通設(shè)計(jì)者而言，經(jīng)常會(huì)遇到電子羅盤校正困難，校正需求過于頻繁，動(dòng)態(tài)、高速運(yùn)行時(shí)突發(fā)偏離，以及無論怎么校正電子羅盤都無法正常運(yùn)
標(biāo)簽: 2016-11-15
眼看冬天越來越近，人人自覺穿上秋褲，但在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖的無人機(jī)電池又應(yīng)該如何保暖呢？ 能飛無人機(jī)學(xué)院厲害的小編現(xiàn)在就要教大家如何讓冬天的無人機(jī)電池有溫度、讓駕駛無人機(jī)的你不失風(fēng)度！
標(biāo)簽: 2016-11-10
電機(jī)的分類知識(shí)
標(biāo)簽: 2016-10-21
簡(jiǎn)單介紹固定翼航模的類別
標(biāo)簽: 2016-10-20
介紹幾種不常見的無人機(jī)
標(biāo)簽: 2016-10-19
固定翼與多旋翼的區(qū)別
標(biāo)簽: 2016-10-18
航模無刷電機(jī)發(fā)展歷史
標(biāo)簽: 2016-10-17
固定翼航模相關(guān)知識(shí)
標(biāo)簽: 2016-10-14
直流電機(jī)與交流電機(jī)的區(qū)別
標(biāo)簽: 2016-10-12
無刷電機(jī)入門篇
標(biāo)簽: 2016-10-06
航模小白入門直觀概念
標(biāo)簽: 2016-10-05
多旋翼飛行器
標(biāo)簽: 2016-09-30
電機(jī)與發(fā)電機(jī)的區(qū)別
標(biāo)簽: 2016-09-28
外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的區(qū)別
標(biāo)簽: 2016-09-26
X-TEAM:四軸飛行器電調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)
標(biāo)簽: 2016-09-23
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)城鄉(xiāng)用電負(fù)荷節(jié)節(jié)攀升，電網(wǎng)及配電站數(shù)量不斷增長(zhǎng)，電力巡檢的工作量逐漸增大；加上國(guó)內(nèi)地形復(fù)雜、氣象條件復(fù)雜多變、巡線距離長(zhǎng)，傳統(tǒng)作業(yè)巡檢面臨工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦、勞動(dòng)
標(biāo)簽: 2016-09-20
輸電線路是組成電力系統(tǒng)的一個(gè)重要部分，它承擔(dān)著為各個(gè)地區(qū)輸送電能，并與各發(fā)電廠進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、與變電所同時(shí)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)的電力系統(tǒng)正常運(yùn)行的任務(wù)，輸電管理部門保證其正常安全可靠地運(yùn)行是運(yùn)行管理單位的重要
標(biāo)簽: 2016-09-20
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