多數無人機無資質處“黑飛”狀態

      雖然無人機行業發展迅猛，但是相關的政策法規遠遠沒有跟上。在沒有嚴格的政策法規管控下，無人機如同在“黑飛”。

      張先生買回來的無人機只有保障書，也就是說無人機一旦出現故障是可以找售后維修的，但是并沒有說無人機需要什么資質。

      不過，張先生也存在質疑，“我玩的無人機都飛出去2000米高了，要是撞到建筑物或者掉落下來砸到人和車，怎么處理?無人機隨便上天到底該由誰來管?”

     據了解，平時對無人機的監管，主要由民航管理部門和相關空中管制部門負責?？梢坏┪：Φ焦舶踩?，如有市民投訴或出現事故，公安部門也會介入處理。

       出臺民用無人機管理細則

       目前，攝影發燒友在市場上購買的無人機多是重量少于7千克的微型無人機，根據2013年年底中國民航局最新頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低于120米范圍內，不需要證照。

       對此，吉林大學應用技術學院教授唐老師呼吁，應盡快出臺更規范的相關管理規定，引導無人機健康長遠地發展，減少對市民安全的侵害。另外，有科技領域專家也建議，出臺的正式管理規定應包含無人機飛行區域、飛行高度、飛行時間及駕駛人員資質等方面的規定。

       據相關媒體報道稱，中國民航局目前正就《無人機空域管理規定》在征求意見，不久有望出臺。本次意見稿主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，申報應具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行等內容。