重資產運營

農業無人機的市場規模如此之大，吸引了一大批相關企業加入到市場競爭中。去年10月，大疆正式發布針對MG-1農業植保機，這是大疆首次發布 企業級市場級產品及市場戰略規劃。與此同時，在消費級市場被大疆基本壟斷后，目前國內已經有過百家民用無人飛機企業瞄準了這一片新藍海。

但農業的基本情況決定極飛必須走重資產的運營模式。“我們去農村發現，年輕的農民變成了農民工，留在農村的就是老人家和婦女、小孩。所以很難把無人機去普及給他們，首先他們要使用都很困難，更何況還要去操作它、維護它。”極飛相關負責人告訴時代周報記者，目前極飛負責運營的員工人數就超過800人，占公司整體員工數量的4/5，這是因為極飛不直接向農戶出售無人機，而是形成一套植保解決方案為農戶服務—只要撥打服務電話或在支付寶上就能預約極飛的上門“一條龍”服務，農戶只需要提供相應的農藥，極飛會根據現場的情況進行評估和測量，最終制定合適的飛行路線完成作業。

極飛的重資產模式在植保無人機領域上無出其右，甚至連競爭對手們也為之佩服，大疆創新公關總監王帆在接受時代周報記者采訪時就表示，在植保無人機上“極飛是一個值得尊敬的對手”。

眾所周知，植保是一個低頻次但高密度的特殊領域，而且天氣、作物種類和地勢都會影響無人機的作業。雖然作物撒藥可能隔半個月撒一次，但是這個時期內基本上周邊的農民都要使用，因此對一個農戶來說可能一年只用三到八次，但是對于那一塊區域來說它是高密度的，這讓極飛的業務更具規模化和區域性。

據時代周報記者了解，除了無人機以外，極飛在噴灑系統和農業相關的研發技術進行了大量的投入，這一點讓他們成為植保領域的佼佼者。時代周報記者還在工商信息系統上留意到，極飛在灌藥、定位等多個方面均申請了專利技術，在一定程度上筑起了護城河。

監管真空有待破解

除了植保無人機之外，極飛也涉足過物流領域，合作對象正是物流巨頭順豐。據了解，極飛與順豐等物流企業的合作并不是通過遙控無人機投遞快件，而是提供了包括落地、調度、管理在內的自動化系統。去年極飛和順豐已經在廣州、浙江等地區進行高密度的試驗飛行，每天有500架無人機在深圳和惠州上空進行快遞工作，整體無人機投放規模即將達到數千架左右。

但是由于監管政策的不明朗，目前極飛已經暫停了物流方面的業務，而是將精力集中在植保上。“國家對于無人機的飛行，目前還沒有一個很明朗的規定。所以極飛把主要的精力放在農業現代化上，這是中國農業特別迫切的目標，極飛也是砍掉了非常多的業務線，專注在這里。”上述相關負責人表示。由于采用的是重資產的商業模式，極飛目前仍沒有實現盈利。根據彭斌的估計，當年作業量達到500萬畝時，極飛便能達到盈利平衡點，當下極飛百萬畝的作業量與這一目標仍有較遠距離。

雖然極飛目前還處于燒錢的階段，但資本市場對極飛還是挺感興趣的。公開資料顯示，極飛在2013年完成2000萬美元的A輪融資，投資方是來自硅谷的基金—成為資本(Chengwei Capital)；今年極飛再完成了B輪融資，但沒有透露具體細節。極飛方面向時代周報記者確認，B輪融資的確已經完成，不過公司和投資方希望保持低調。

“極飛不擔心競爭對手，如果沒有競爭對手，或者沒有強有力的這個競爭對手，我們會懷疑這個市場。”面對大疆、零度等對手進場，上述相關負責人表示，植保無人機市場必然是在競爭中做大，越來越多的廠商進入，就說明這個方向是正確的。“中國農業太大了，20億畝農田分布在這么廣的地域，就極飛一家廠商是做不下來的，我們需要更多的友商進來，這就是為什么極飛會把飛控賣給其它的公司，對外輸出我們的無人機技術。”