2014年年10月這個急救科普人微信公眾號發表了一篇名為《會飛的救命神器！》的文章；2016年3月這個公眾號又發表了一篇名為《還記得“會飛的救命神器”嗎？商品、廣告都有了！》的文章。

兩篇文章談的都是把AED（注：AED為自動體外除顫器）、無人機、和GPS定位等先進技術裝備相結合，從而實現盡快對發生了心跳驟停的患者進行除顫，以提高心跳驟停患者的搶救成功率！

從原理上來說，無人機投放AED，確實可以實現更快速的除顫，從而提高心跳驟停患者搶救成功率。

等等，你真的決定這么做嗎？你確定這么做在中國可行嗎？

其實歐美的很多國家已經做了一些相關的研究，有興趣的朋友們可以點擊這里 https://circ.ahajournals.org/content/circulationaha/early/2017/03/02/CIRCULATIONAHA.116.026318.full.pdf?download=true 查看發表在《循環》雜志上的一篇文獻，看看詳細的研究過程和結論。

當然，文章的結論確實是：基于數學模型設計的優化無人機網絡確實可以實現AED的快速抵達！

但如果你仔細看這篇文章你會有如下收獲：

1、這個研究是基于既往發生過的心跳驟停事件（就是已經被911趕到后確認的心跳驟停），誤判可能會引發的無效無人機出動沒有納入研究。

2、實現無人機快速投遞AED，是和911系統對比的；不是和PAD（公共場所安放的AED）對比的。也就是說，無人機投遞AED是否優于PAD沒有研究。

3.、實現無人機比9II快速投遞AED，必須要知道每一個無人機能夠覆蓋的最大區域：覆蓋區域過大，不可能比現有的911系統更快速。

4.、實現無人機比911快速投遞AED，要有很多基礎數據，比如哪里發生過、發生過多少例心跳驟停。

5、把AED投遞的時間進一步縮短的方法：增加無人機的數量。

6、這些研究沒有考慮經費的問題。沒錢做不了這些呀，而且無人機不便宜呀！

7、現場是否有人會判斷心跳驟停，是否有人會使用AED更是實現快速除顫的關鍵因素。

下圖是《循環》雜志里這個篇文章的一個圖片：

圖例：

藍點是無人機基地

藍圈是無人機覆蓋范圍：看比例尺，無人機覆蓋范圍一般在25公里左右

紅點是既往發生過心跳驟停的位置

最簡單的幾個道理：

現場沒人會判斷患者是否心跳驟停，誰呼叫無人機呢？

現場沒人會心肺復蘇，送來AED效果也會大打折扣吧？

現場沒人會使用AED，這套投遞AED系統豈不是浪費？

AED都沒有配備，談什么給AED配備上無人機投遞呢？

綜上所述，在大多數人還不會第一時間判斷患者是否心跳驟停、在大多數人還不會心肺復蘇、在大多數公共場所還沒有AED的情況下，準備進行大范圍的無人機投遞AED不現實！