據2月26日消息報道，銷售華南柳州管理處河池站LH086管道附近20多米，與西南成品油管道并行的中緬天然氣管道進行施工作業，巡線員認為施工點在管道5米外，不會對管道構成危害，沒有進行匯報。

無人機石油管道巡檢/圖 來源網絡

然而，無人機大隊飛行到該處時發現了第三方施工的安全隱患，并及時通知河池站管理人員到現場協調。

這是銷售華南利用無人機巡線發現安全隱患的小事例。“無人機巡檢速度快、覆蓋面廣，且不受地形影響，環境適應能力強等優勢能夠大大彌補人工巡線的不足。” 柳州管理處管道科科長鐘家勇介紹，通過人機配合，對巡檢數據進行分析，形成綜合性的管道隱患報表，有效推進了管道管理的宏觀施策。

無人機增加到91臺

“哇, 又買了一批寶貝, 公司的無人機臺數, 由原來的20臺, 一下子增加到91臺。”2月18日,銷售華南管道處副科長李偉高興地向大家宣布了這個好消息。

“隨著新買的無人機到位, 加上原有的20臺， 現在, 每個輸油站和搶維修中心都至少有1臺無人機。”李偉認為，隨著無人機技術的飛速發展, 它將成為管道安全的又一大神器。

李偉介紹，這種為管道巡線量身訂做的專用無人機性能優異，在大雨、大風等極端天氣仍能正常作業，同時，環境適應性好，能適應低海拔和高海拔，高溫和低溫，滿足華南成品油管網不同地區的差異性。

隨著無人機巡線的廣泛開展，銷售華南組建了無人機大隊，舉辦了3期管道巡查無人機駕駛員安全操作執照取證培訓班，目前，有49名員工取得無人機飛行證，為無人機巡線提供了堅實的人才支撐。

飛行里程2萬余公里

還記得，去年7月28日，銷售華南8個管理處完成了共6000公里專用無人機管道巡線首輪飛行，首次建立了全線外管道正上方空中影像檔案，首次實現了無人機全線飛行。

7個月后，至2019年2月28日，銷售華南全線已完成三輪無人機安全巡線，累計飛行里程2萬余公里，大大解決了各站巡線難、管道查看不細等問題，進一步維護了管道安全。

無人機每天可以飛行80公里，相對于人工巡檢有明顯的優勢。3月1日，銷售華南深圳管理處惠州站無人機機長張林,帶上心愛的“寶貝”,來到一條崎嶇的山區管段飛行。“由于該管段經過田寮山、圓墩山、朝面山、南山等，巡線工徒步巡查比較困難，用無人機來巡查,我心里比較踏實。”經過一天的飛行，無人機順利完成了當天的巡查任務。

“無人機就像空中無翼鳥，通過它航拍的照片、視頻，我們能及時監視到管道周邊的基本情況，及時發現存在的隱患。” 張林津津樂道地介紹著。

更加驚喜的是，銷售華南不斷提升無人機智能化功能，實現程序化自主飛行，沿設定路線自主巡線，并將圖像數據實時傳回給管道管理人員。同時，他們通過綜合應用光纖通信、人力巡檢、視頻監控等技術，逐步建立基于無人機的空地一體化安全防控體系。

發現并處置68項隱患

“趙站長，在LG167處發現有鉤機在管道10米左右附近施工，請馬上派人到現場處理。”

2019年1月30日，無人機“機長”楊武在桂林站使用無人機巡線時，發現了一處第三方施工。當時，巡線員剛從該處徒步巡線過去，由于草木茂盛，長勢較高，巡線員在管道正上方巡線時沒有發現。慶幸的是，有無人機巡飛經過，及時發現了鉤機施工。

20分鐘后，桂林站外管道管理人員趕到，向對方宣傳了管道保護的有關法律，并告知業主在管道附近使用鉤機施工的危害性，最終，雙方達成輸油管道安全保護協議。由于發現及時，有效避免了第三方施工對管道的破壞。

“多虧了無人機及時發現，臨近春節項目趕工多，可千萬不能出什么岔子呀！”桂林站站長趙文峰想到當時的情景，仍然心有余悸。

至目前，通過無人機巡線發現并處置68項隱患。現在，銷售華南大力推廣運用無人機巡線，對管道沿線自然環境、社會情況進行高空巡查及影像拍攝，通過對比分析重點排查第三方施工、占壓、地質災害等隱患，無人機成為管道安全好幫手。

趙文峰介紹，無人機每個航拍段5-10公里不等，一天下來輕松航拍50至80公里管段，進行全程錄像。無人機能夠懸停觀察，實時圖像能讓巡檢人員迅速找到隱患的具體位置。

“我們將進一步加大力度，實施無人機巡線常態化，推行無人機巡線和人工巡線的差別化管理，讓巡線走上科學化之路。” 銷售華南分公司總經理田中山經過多次調研后做出了這樣的打算。