如果你在網上搜索“飛手”這個關鍵詞，你會發現很多報道植保無人機飛手月薪過萬的文章，但是根據筆者調查，真正從事植保無人機飛手職業的月薪都在3000—5000左右。

有這樣的反差并不奇怪，據中國農用航空植保協會調查數據統計，2016年全國僅有10%的植保隊達到營收平衡，大部分的植保隊面臨的情況往往是一年里某幾個月很賺錢，全年攤下來才剛剛回本，算上折舊可能還虧錢。而少部分真正“吃到螃蟹”賺到錢的團隊，都是原本就手握農戶資源，在當地甚至跨區域具有農資市場影響力的“大玩家”。

可以說，通過無人機植保快速走上發家致富的道路，在2017年并不是那么如意。這也導致了無人機植保行業巨大的人員流動性。連賺到錢的植保隊老板都不由感慨：現在吃得了苦踏實做事的人太少了，培養飛手大半年，春節一過不少人放棄不來了。

與植保隊飛手快速流動，大浪淘沙的景象不同，近兩年來植保無人機這一領域突然有大量廠商扎堆。據農業部相關部門統計，2015年全國生產植保無人機的廠家超過100家，到了2016年5月，這一數字迅速增長到300余家。

廠商越來越多，植保無人機的型號也越來越多，人人都看好的植保無人機市場，在過去的兩年里仿佛呈現了一片繁榮的景象。但是在熱鬧的表象背后，無人機植保卻面臨著高不成低不就的尷尬境地，越來越多的業內人士漸漸發現，這個市場遠沒有想象中那么美好。

植保市場究竟能有多大

受近幾年互聯網思維的影響，早期的無人機植保廠商都想著市場占有率，而當所有人都瘋狂燒錢搶占市場的時候，一個行業就很難發現產品本身的缺陷，更難發展技術，就像當初的共享充電寶項目和現在的區塊鏈行業一樣。

所以現階段的植保無人機，并不像大家想象的那樣可靠、高效并且高度自動化。與拖拉機、固定翼飛機等傳統農機相比，植保無人機幾年內都很難發展到占有足夠優勢。

國內知名的兩家植保無人機廠商，一家在兩年里屢次改口，從堅持打造植保運營閉環到開始轉頭賣設備，最后索性撇開無人機公司改稱AI 精準農業力求打造“明日餐桌”;另一家更直白，干脆在去年年底的發布會上宣稱做植保無人機就不是為了賺錢。

這一幕和共享單車的發展何其相似，在共享單車大戰中，一家宣稱“不賺錢就當做公益”;另一家則幾更其口，從校園閑置單車互助，到自研單車，最后除了幫助巨頭打開移動支付場景，至今也沒有發展出商業模式。

共享單車的頭部企業仍然熱鬧，但共享單車市場的衰落已經毫無爭議。下一輪倒閉潮是不是降臨在植保機市場似乎懸念不大，問題在于還有多長時間。

在這個時間到來之前，看不出哪家無人機廠商能摸索出解決根本問題——讓大部分植保隊掙錢——的解決方法。畢竟，植保無人機這是一個前景比較渺茫，并且沒經過商業市場驗證的市場。

不賺錢的生意

新疆以及東三省的大規模農田是我國農業經濟的命脈，也曾被認為是最適合植保無人機應用的地方，在那種地理條件下的大片農田上進行植保，不僅沒有障礙物的遮擋，事故發生概率大大降低，還能一次性完成更大范圍的噴灑，減少起落次數，效率更高。

但是2017年，有不少植保隊老板發現，自己的植保隊成本過高，是在用飛機、飛手的高成本換取農民的低價人力。

由于我國的農業產品普遍經濟附加值較低，所以在生產階段的投入也相對拮據，比如北疆地區的小麥每畝的噴灑價格只有8元左右，而植保隊每次出行的人員工資、車馬費、住宿費、燃油費加起來成本都不止這個價，加上植保工作還要受到作業季的限制，服務頻次并不高，植保隊的人力成本只進一步上升。

更讓人不安的是，部分植保無人機廠商為了短期利益，大肆宣揚飛手是“高薪職業”，宣稱植保無人機“電機一響，黃金萬兩”，誤導了許多用戶盲目投入這個行業。

要知道正因為無人機植保的高效，一個區域內所需的植保無人機數量其實非常有限，現在的新疆和東三省等作業區域，植保隊的數量其實已經遠遠超過了需求量。在激烈的競爭下，就不乏有"低價低質"的服務出現，以往8元一畝地的工作給6-7元就敢干，但是服務質量則大打折扣，不僅影響了農作物的生長，還敗壞了無人機植保在農民心中的印象，損害了對整個行業的利益。

據調查，我國在2015年就有2324架植保無人機，2016年底，這一數字增長到6000架左右，而根據農業部的數據，截止2017年11月，全國植保無人機的保有量已經突破了11000臺。相比之下，作為全球最早規模化使用無人機植保的國家，日本的植保無人機保有量長期穩定在3000臺左右。

有鑒于此，雖然部分激進的從業者依舊篤信我國的植保無人機可以達到50萬~100萬的保有量，但業內也有擔憂，中國的植保無人機保有量在幾年內就會進入飽和的平臺期。2017年12月，一次農業無人機業內會議上，就有一位CEO憂心忡忡地說，(如果)農業無人機一年只有5萬臺銷售量，咱們就不用再研發、開會和創業了。

路在何方？

作為世界上農業機械化程度最高的美國，由于28億畝耕地面積中有約70%以上的耕地都大面積集中在平原上，是典型的地廣人稀，所以美國農田的植保工作大部分都由載重量大、續航更久的固定翼來完成的。而我們的鄰國日本，由于耕地總面積僅470萬平方米，人多地少而且地形多山，不適合有人駕駛固定翼飛機作業，因此日本的農業植保以載重量小、更加靈活的無人機為主。

我國的地理情況更像是美國和日本的混合，新疆和東三省等地區像美國，地廣人稀，更適合大型農機。而南方山區則像日本，適合小型機械。不過像云南某些地方，人工成本能低到50元/天，無人機植保占不了太多便宜。所以，即使農業機械化是我國農業發展的一大方向，但是現階段功能單一、可靠性差的無人機植保，顯然并不完全適應我國的國情。

中國的農業植保無人機現狀，更像是從低自動化到高自動化之間的一個過渡，不管是從技術、管理還是土地分配上都是一樣。所以作為無人機廠家和資本方，與其 抱著撈一筆就跑的心態，乘風口、炒泡沫、賺快錢，倒不如沉下心來，讓一部分植保服務商“先富起來”，然后將行之有效的商業模式推而廣之，只有這樣才能真正將整個植保無人機行業的蛋糕做大，讓所有人都成為受益者。

植保無人機的風不知會刮多久，刮風的時候，大家都想嘗些甜頭。

但風吹完了，能真正在行業中扎根，風口中沉淀下的企業終究會顯現出來。